Очередной концепт-кар премиум-отделение Lexus решило показать не на привычных североамериканских автошоу, а на исторической родине. Модель получила незамысловатое название LX-Xh и с первого взгляда (да и со второго тоже)представляет собой несколько закамуфлированный дизайнерскими «фичами» прототип третьего поколения культовых кроссоверов RX, причем это именно гибридный вариант, оснащенный фирменной системой LHD (Lexus Hybrid Drive): бензиновый V6 нового поколения (предположительно объемом 3.8 л мощностью около 280 л.с.) и два электромотора.

Даже так называемые «стабильные» автомобильные производители были катастрофически зацеплены мировым финансовым кризисом. Президент организации Toyota Кацуаки Ватанабе, к примеру, хочет провести пересмотр целей в связи с настолько существенным спадом продаж.

Спортивную версию Toyota Yaris продемонстрировала фирма Five Axis на автовыставке тюнинга SEMA в Лос-Анджелесе, которая открылась в начале ноября 2008г. Отличительная черта оригинального открытого представленного авто рассчитанный на одного кокпит узкое передние стекло представляющее спойлер. Выделяет Toyota Yaris 17-дюймовые красивые колесные диски, и жесткая подвеска. 166 л.с. насчитывает расчетная мощность силовой установки Toyota Yaris.

Цены на нефть на мировых рынках продолжают расти и не показывают тенденций к снижению. Для автомобилистов всего мира расход топлива становится, пожалуй, решающим фактором при выборе авто, а для автопроизводителей – основным конкурентным преимуществом. Ведь не случайно, продажи так называемых малолитражек растут с каждым месяцем.

Итак, можно ли найти идеальный автомобиль, который был бы, во-первых, экономичным, во-вторых, юрким и резвым, в-третьих, имел бы привлекательную вне шность. По нашему мнению такой автомобиль есть. И зовут его – Тойота Витс.

Сейчас уже никого не удивишь обилием в Японии машин, которые входят в класс так называемых “компактных автомоби лей”. Но все, без сомнения, помнят, что настоящее признание к ним пришло после того, как в начале 1999 года на рынке поя вился автомобиль Тойота Витс или тойота ярис, который был абсолютно новым и уникальным детищем автокон церна Toyota. С названием все просто, оно зависит от того, с какой стороны в автомобиле руль. Если слева, то тойота ярис. А если справа, то Vitz. Однако в лю бом случае перед вами Toyota, и вы знаете, что это означает. Правильно: проработанную конструкцию, хорошие моторы, приличную подвеску, высокое качество изготовления и не менее высокую надежность.

До приобретения Тойота Авенсис, я был обладателем “Toyota Ceres” 1992 г.в. Хорошая, надежная и практичная машина. Имею опыт семилетний обладания этой машиной, и за это время она меня практически не подводила, все сложности максимум заключались в неудовлетворительном запуске при температуре, ниже 30 градусов.

В начале, мой выбор пал на машину класса «Гольф», т.е. Мазда 3, тойота королла, Оплеь Асра.
Смущали ещё некоторые детали: в церте-Мазда очередь на Тойоту от 2х до 3х месяцев, и нет оказывается услуги «тест драйва», платить за то , что я не попробовал,желания нет.
Опель – и в Африке Опель, с ним и так все ясно. Прогуливаясь по базе Тойотовского дилера, я остоновил свой взгляд на красивом, переливающимся на солнце автомобиле, цветом серого металлика. Осмотрев её со всех сторон, внутри и снаружи я сделал вывод – это моя машина.

Тойота Королла - в соотношении цена / качество идеальна, так говорил мой отец. Отец, к тому времени, уже поменял три Короллы и все были с праворукие,“1992″, ”1999, на данный момент у него Тойота-Королла Филдер. И вот глядя на него, ничего кроме Тойоты короллы мне и не хотелось. Именно это стало решающим фактором в выборе.

Машину искали вместе, как никак важнее всего в этом деле наличие опыта. На местных рынках валялись одни дрова, тогда решил взять газету (аукцион –как вариант не рассматривал еще долго, да и цена будет выше, та как год непроходной). И вот нашел: год, пробег и цена немного выше на рыночной, и все равно нравилось. Прибыли на место, попробовали продаваемую Тойота-Королла по городу, все в роде нормально, по кузову вопросов не было, зазоры –нормальные и передние фары родные Koito, и даже лампочки того же Производителя. Сторговали две тысячи на замену ГРМ и натяжного ролика (как вскоре оказалось этого мало).