Печка на Российской машине едва ли сможет обогреть пассажиров, а в микрика РАФ, УАЗ кроме того ,что холодно, так еще ничего не видно – стекла замерзают полностью. Тут уже не только отсутствие комфорта, но и безопасность движения страдает. Как сделать машину теплой?..

..самый простой вариант – установить автономный отопитель, не важно чьей фирмы Ateso, Mikuni или Webasto, проблема решена, но не всем по карману такое решение, и здесь вам поможет продукция фирмы Kalori.

Сполер вещь дорогая. Решил поискать в сети как можно сделать спойлер своими руками и наткнулся на очень интересный блог о гаджетах. Как зачитался аж забыл совсем зачем зашел. В общем автор блога предлагает интересную вещь – Wind Powered LED Flashing Light for Car Auto. Этот гаджет представляет собой нечто вроде автомобильного спойлера (или его части), оснащенного воздушной турбиной. Конечно это только для красоты, как и большинство спойлеров на легковых машинах, ведь эффект от спойлера достигается только при скоростях более 120 км/ч. Стоит эта штуковина всего 6$, на сегодняшний день Wind Powered LED Flashing Light for Car Auto доступны в двух цветовых исполнениях красный и серебристый.

Известно, что в Англии и Японии, так же и в некоторых других странах, автомобили ездят не «по правилам»- по левой стороне. К слову, и в России до февраля 1917 года движение было левосторонним. Объясняют это тем, что на внешнюю и внутреннюю жизнь Великобритании, этой островной державы, долгое время оказывал существенное влияние флот, а на море встречное судно пропускают справа. Но здесь надо вспомнить и о другом могущественном государстве, пытавшемся влиять на развитие многих стран-Франции. Борьба между ними за господство в Европе, за обладание колониями и определила во многом разницу в правилах движения. Дело в том, что на дорогах Франции обязывали придерживаться правой стороны, чтобы уберечься от приближающихся навстречу экипажей и повозок. Сидели справа и кучера фургонов и дилижансов, унаследовав эту привычку, видимо, еще с рыцарских поединков, когда всадник встречал соперника, прикрываясь щитом, т.е. расходясь с ним левым боком. После революции 1789 года этот порядок был закреплен законом.
На правостороннее движение вскоре перешли Голландия, Швейцария, Германия, Италия, Польша и Испания. «Левыми» остались лишь страны противонаполеоновской коалиции: Британия, Австро-Венгрия, Португалия.

Суть в следующем, за долбал касперский со своими ключами. Друг посоветовал поставить следующие две проги http://www.zonealarm.com/security/en/home.htm
http://avast.com/. Замысел в том что в демо версиях, у одной антивирус работает а фаерволнет, а в другой наоборот, вот и получается такой Халявный “тандем”

КОГДА НАЧИНАЕТСЯ «ЗИМА»?

Основное отличие зимних шин от летних – не в шиповке, а в самом качестве резинной смеси. Летняя резина слишком жесткая для зимы, а глубины протектора летней шины недостаточно для зимней дороги. Это и понятно: более твердые летние шины истирались бы на замершем асфальте быстрее, да и шума от шины с грубым узором рабочей поверхности гораздо больше.

Улучшение эксплуатационных качеств современного автомобиля привело к значительному усложнению его конструкции. А оснащение автомобилей автоматической трансмиссией позволило резко снизить объем нагрузки, возлагаемой на водителя во время движения, что также благоприятно отразилось на ходовой части, двигателе и скоростных качествах автомобиля. Надежность и простота эксплуатации определили дальнейшее широкое использование этого изобретения. В настоящее время автоматические трансмиссии применяются и на легковых, и на полноприводных автомобилях, и даже на грузовом транспорте. И уже многие годы подряд по итогам продаж соотношение между автомобилями на механической и автоматической трансмиссии складывается в пользу последних.

Колесные автомобильные диски являются неотъемлемой частью дизайна автомобиля. Помимо своих эстетических свойств колесные диски несут и утилитарные функции. Хорошие автомобильные диски — это безопасность на дороге, рациональный расход топлива и увеличение срока службы трансмиссии.

Стальные штампованные диски

Наиболее широкое распространение получили штампованные стальные диски. Конструкционно они состоят из самого диска (тарелки) и обода. Диск (тарелку) штампуют из листовой стали по специальному профилю для увеличения жесткости. Обод колеса также штампуют из стали. Обе составляющие соединяют между собой при помощи точечной контактной сварки. После этого на поверхность наносят защитное покрытие (эмаль, порошковое покрытие, краску).

Плюсы стальной штамповки:

Стальными дисками укомплектовывается большинство автомобилей, сходящих с конвейеров во всем мире. Секрет такой популярности, как всегда, тривиален. Штампованные диски самые доступные по цене и самые простые по изготовлению. Но на этом преимущества штампованных дисков

Цена парковки в московских новостройках в 2008 году достигла аномальных величин. От 4 млн рублей за машиноместа просят застройщики в зданиях, расположенных в центральной части города. Место в подземной автостоянке обойдётся примерно в 1,8-2,3 млн рублей в жилых объектах бизнес-класса, сконцентрированных преимущественно в северных и западных районах Столицы. Прирост цены парковок в новых домах бизнес-класса с начала года равен 30-60%. Только цена парковочного места в жилых домах эконом-класса не изменилась. Возводятся они в не столь популярных, таких как восточный и южный, зонах мегаполиса. Гаражи с недостатками, явно созданными из-за промашек при проектировании и строительстве, также не котируются. Волна ночных поджогов автомобилей, прокатившаяся по столице, произвела, возможно, стремительный прирост цен на гаражи.

Ответственный за тепло

Температурный режим двигателя и время его прогрева очень сильно зависят от маленького, но важного прибора – термостата. Он стоит в системе охлаждения двигателя, как регулировщик на перекрестке и направляет потоки охлаждающей жидкости в большой и малый контур. Большой – когда циркуляция жидкости в системе проходит через радиатор, а малый – когда антифриз бегает только в блоке, по рубашке охлаждения вокруг цилиндров и камеры сгорания. На холодном двигателе термостат запирает большой контур, помогая охлаждающей жидкости быстрее

- Байкерский сезон в разгаре. О каких меропритиях Вам бы хотелось рассказать?
- Прежде всего вспоминаются мероприятия, проводимые разными клубами Дальневосточного региона. И целая серия открытия байкерских сезонов. Традицию Владивостока поддержали в этом году Уссурийск, Находка, Хабаровск. Самые лучшие воспоминания – празднование Международного дня мотоциклиста, который проводился в г. Уссурийске 19 июля на базе «Фрегат». В празднике поучаствовало около 300 мотоциклов. Собрались в центральном парке, порадовались встрече со старыми друзьями, познакомились с новыми. На базу перемещались дружной колонной, все перекрестки контролировались сотрудниками ДПС, обеспечивая нам беспрепятственное движение. Приятно было видеть девушек в форме с улыбками на лицах.

У нас в гостях президент байкерского клуба «Железный регион 65 -Таюхара» из г. Южно-Сахалинска Андрей Сиротин (Сирота).

- Андрей, когда Вы приехали во Владивосток и для чего?
- 24 июня я и Кильдюшкин Алексей (Пчела) в порту г. Корсаков загрузили на пароход свои мотоциклы. Приехали мы на байк фестиваль «На краю земли», который состоится в г. Находка 7 августа. Цель нашего визита – общение, новые знакомства, а также ознакомление с техническими новинками. До начала фестиваля мы успеем побывать в Арсеньеве и Хабаровске. В Хабаровске у нас много друзей, они нас ждут. Здесь на материке есть где покататься – асфальта много. Когда я возвращаюсь из таких поездок, некоторое время нет желания кататься по своим дорогам: 100 км в одну сторону и 50 км в другую. Разве это расстояния для байкера? А вот туристам на Сахалине есть где разгуляться. В Хабаровске к нам присоединяется группа байкеров из Южно-Сахалинска, они добирались на материк другим путем. После фестиваля будем возвращаться вместе. Вообще, желающих попасть на фестиваль очень много, во многих городах России знают о нем.

До приобретения Тойота Авенсис, я был обладателем “Toyota Ceres” 1992 г.в. Хорошая, надежная и практичная машина. Имею опыт семилетний обладания этой машиной, и за это время она меня практически не подводила, все сложности максимум заключались в неудовлетворительном запуске при температуре, ниже 30 градусов.

В начале, мой выбор пал на машину класса «Гольф», т.е. Мазда 3, тойота королла, Оплеь Асра.
Смущали ещё некоторые детали: в церте-Мазда очередь на Тойоту от 2х до 3х месяцев, и нет оказывается услуги «тест драйва», платить за то , что я не попробовал,желания нет.
Опель – и в Африке Опель, с ним и так все ясно. Прогуливаясь по базе Тойотовского дилера, я остоновил свой взгляд на красивом, переливающимся на солнце автомобиле, цветом серого металлика. Осмотрев её со всех сторон, внутри и снаружи я сделал вывод – это моя машина.

Тойота Королла - в соотношении цена / качество идеальна, так говорил мой отец. Отец, к тому времени, уже поменял три Короллы и все были с праворукие,“1992″, ”1999, на данный момент у него Тойота-Королла Филдер. И вот глядя на него, ничего кроме Тойоты короллы мне и не хотелось. Именно это стало решающим фактором в выборе.

Машину искали вместе, как никак важнее всего в этом деле наличие опыта. На местных рынках валялись одни дрова, тогда решил взять газету (аукцион –как вариант не рассматривал еще долго, да и цена будет выше, та как год непроходной). И вот нашел: год, пробег и цена немного выше на рыночной, и все равно нравилось. Прибыли на место, попробовали продаваемую Тойота-Королла по городу, все в роде нормально, по кузову вопросов не было, зазоры –нормальные и передние фары родные Koito, и даже лампочки того же Производителя. Сторговали две тысячи на замену ГРМ и натяжного ролика (как вскоре оказалось этого мало).